Nekateri izmed vas ste mi poslali zgodbe o klančini za evakuacijo v sili, na katero je po nesreči padlo letalo 767-300 United Airlines pred pristankom na letališču Chicago O'Hare v ponedeljek popoldne.To bo bolj tehnični članek, vendar najprej razumemo, kako se kaj takega zgodi.Je nekdo res odprl vrata za zasilni izhod?Za zdaj je to skrivnost.
17. julija 2023 je UA12, let 767-300 družbe United Airlines, ki je letel iz Züricha (ZRH) v Chicago (ORD), med približevanjem mednarodnemu letališču Chicago O'Hare izgubil tobogan za evakuacijo v sili.Zdi se, da se pilot in stevardesa na krovu niso zavedali, da je letalo izgubljeno, saj ga je vzdrževalno osebje opazilo ob prihodu.
Toda prebivalci bloka 4700 North Chester v Chicagu so zagotovo nekaj opazili: njihov dan je nenadoma prekinil glasen hrup.Zemeljski plaz je zadel streho Patricka DeWitta in poškodoval streho, preden je zdrsnil navzdol in na njegovo dvorišče.
Nekaj ur pozneje so ga delavci United Airlines v vojaških uniformah začeli sestavljati.Tiskovni predstavnik Uniteda je delil:
"Takoj smo stopili v stik z FAA in sodelujemo z našimi ekipami, da bi bolje razumeli okoliščine tega primera."
Torej, kako se je to sploh zgodilo?Odgovor morda leži v edinstvenem načinu, da so izhodne tirnice na krilih 767 shranjene na zunanji strani letala in ne znotraj vrat.
Boeing 767 ima na notranji zadnji strani vsakega krila zračne stopnice za lažjo evakuacijo potnikov prek izhodov nad krilom v nujnih primerih.Razporeditev drsnika se začne z odpiranjem izhodne lopute z notranje strani.Gibanje odpiranja strešnega okna aktivira električno stikalo, ki istočasno (1) aktivira rele za ozemljitev katerega koli ukaza za položaj, poslan glavnemu aktuatorju krmilnika moči hidravličnega spojlerja, in (2) aktivira aktuator zaklepa spojlerja z obračanjem notranjega spojlerja.spodnji položaj.Po dvosekundnem zamiku (od sprožitve aktuatorja spojlerja) se aktivira aktuator za sprostitev zapaha.Pogon za odpiranje zapaha odklene vrata lopute za zasilni izhod in sproži sprožilec za odpiranje vrat, ki se nahaja znotraj lopute za zasilni izhod.Drsna sončna streha s sklopom drsne tesnilne plošče za evakuacijo se vrti navzven s pomočjo pogona.Ko se vrata odprejo, mehanska povezava z visokotlačno jeklenko povzroči sproščanje plina za napihovanje stekla.
Vendar bodite pozorni na krepko pisavo.Ko je napet, odpiranje odprtine nad krilom povzroči odpiranje zapaha.Torej, kaj se tukaj dogaja?Če je odgovor pritrdilen, ali je pilotska kabina res brez zanke?
Ali pa je možno, da je loputa nekako padla (ker se ni odprla) in se izhodna vrata dejansko niso odprla?
Ko se je leta 2019 na Delti 767 zgodil podoben incident, se je izkazalo, da je zračni tok zlomil zaklop, vendar se je v tem primeru zaklop odprl.
V ponedeljek je boeing 767 United Airlines med približevanjem ORD trčil v rampo za izhod v sili.Čeprav so poročali o gmotni škodi, ni poročil o poškodovanih.
Spremljali bomo to zgodbo za posodobitve FAA in Uniteda, da bi bolje pojasnili, kako se je to zgodilo.Kakšne so do sedaj teorije?Ali lahko potniki delno odprejo stranska izhodna vrata?
Matthew je navdušen popotnik, ki Los Angeles imenuje svoj dom.Vsako leto prepotuje več kot 200.000 milj po zraku in obišče več kot 135 držav.Matthew, ki dela v letalski industriji in potovalni svetovalec, je bil predstavljen v večjih medijih po vsem svetu in uporablja svoj blog Live and Let's Fly, da deli najnovejše novice letalske industrije, preglede programa pogostih potnikov in poglobljena poročila o svojih dejavnostih. ..potovanje okoli sveta.
Stavek v krepkem tisku v kanadskem poročilu bi lahko bil odgovor: »Gibanje odpiranja sončne strehe sproži električno stikalo in hkrati (1) sproži rele za ozemljitev katerega koli ukaza za položaj, poslan glavnemu pogonu krmilnika moči hidravličnega spojlerja, in (2) ) aktivira sprožilec zaklepa spojlerja za vrtenje notranjega spojlerja v spodnji položaj.Po dvosekundnem zamiku (aktivacija spojlerja) se sproži sprostitev zapaha.
Ob predpostavki, da kratek stik ali druga električna napaka sproži zaporedje, zaporedje aktivira zaklop na klančini na enak način, kot se odpre loputa.Morda je pilot prejel nekakšno napako ali opozorilo o spojlerju in se je (če ga je prejel) odločil nadaljevati pristanek.Očitno je bilo na tleh očitno, da je skupina zaklepov razporejena, morda so jo opazili celo potniki na krilu.
Ali je bila družba Delta Airlines leta 2019 vpletena v podoben incident?Če obstaja Delta, bi moral obstajati tudi United.Če ni Delte, tudi Unulated ne bi smelo biti.
Kaj pravi najboljši izvršni direktor v panogi o vodenju najboljše letalske družbe na svetu z najboljšo floto, mrežo, hrano in pijačo?Ponavadi ne more držati jezika za zobmi!
Don A – Točno tako.Če bi bil le STFU in bi vodil letalsko družbo, bi lahko bilo bolje.Očitno je zelo pameten fant.
Živčen sem zaradi letenja z Unitedom ... Že dolgo nisem letel z njimi brez zamude zaradi tehnične težave, za katero sem izvedel pozneje.Ne dvomim, da izvajajo potrebno načrtovano vzdrževanje, toda iz nekega razloga se moja letala United nenehno kvarijo.Kar ne vzbuja zaupanja v njihove lestvice.Prav tako me je spodbudilo k razmišljanju o varnosti na način, ki ga nisem vajen.
© document.write(new Date().getFullYear()) Živi in leti.Vse pravice pridržane.Nepooblaščena uporaba in/ali kopiranje tega gradiva brez izrecnega pisnega dovoljenja avtorja in/ali lastnika tega mesta je strogo prepovedano.Izvlečki in reference se lahko uporabljajo pod pogojem, da je podana popolna in jasna potrditev ter ustrezna in posebna navedba izvirne vsebine.
Čas objave: 9. avgusta 2023